الكهرباء في الطائرة

الكهرباء في الطائرة
حول الكهرباء في الطائرة أي كيف يتم توليد الطاقة الكهربائية في الطائرة هل عن طريق البطاريات أم عن طريق المولد بمعني هل يكون التيار متناوبا أم مستمرا وكيف يتم توزيعهاالى نقاط التغذية في الطائرة ؟ .. وكيف يكون نظام التأريض بالطائرة ؟ وكيف تتم حماية الطائرة من الصواعق وهي في الجو؟؟
الكهرباء في الطائرات الكبيره يتم انتاجه عن طريق مولدات
"GENERATORS" خاصه تدار في كل محرك وموصله بمحول لتحويل
التيار من ثابت الى متردد لان الطائرات تحتوي على اجهزه تعمل
على التيارين المتردد والمستمر ..
ولكن لنساءل كيف يتم تشغيل الطائره في البدايه وما هو مصدر
الطاقه؟
في كل طائره يوجد بطاريات ضخمه تدير
شيئايسمى" AUXULARY POWER UNIT " او " APU" يسمى
مصدر الطاقة الاضافي يمكن رؤيته في خلفية الطائره واضحا وهو
مولد يعمل على هذه البطاريات وبعد الحصول على الطاقه من هذا
المود وبعد تشغيل المحركات وبعد بدء المولدات الاساسيه يتم
اقفال او قطع الكهرباء من هذا المولد الاحتياطي ويكون اعتماد
الطائره على المولدات الاساسيه لكل محرك...وعادة يستخدم في
الحالات الطارئه عند فقد التيار من جميع المولدات الرئيسيه .....
وعموما الانظمه الكهربائيه في الطائره لا تختلف عن الانظمه
الكهربائيه العاديه في انتاج الطاقه والمحولات وانواع التيارات ووجود
ما يسمى بال " bus-bar " و " bus-tie " في
المحولات وكذلك التمديدات الا انها تخضع لاشد المقاييس من اجل
السلامه ......
وفي هذه الصوره رسم توضيحي وتبسيطي للدوائر الكهربائيه
الرئسيه لمصادر الطاقه الكهربائيه للطائره

وهنا توضيح لازرار التحكم والتشغيل للنظام الكهربائي

وهذا هي شاشة العرض لايضاح الحاله الكهربائيه لكل مولد
والنظام التشغيلي الكهربائي لدى الطيار في الكبينه

اما سؤالك عن الحمايه من الصواعق فمعضم الطائرات مصمم
للتخلص من شحنات الصواعق والبرق وذلك بوجود ما يسمى
بال " STATIC WAKES " وهي تعمل على " DISCHARGING " للشحنات الخارجيه لكن الاماكن المعدنيه مثل الاجنحه
والمحركات فانها تكون خطيره جدا على الطائره اذا ما تعرضت لشحنات البرق وبجود ايضا ما يسمى بال " WAKES " وذلك
للتخلص من الشحنات الاستاتكيه ..
صورة لطائرة الخطوط اليابانيه وهي تتعرض لصاعقه كهربائيه
بعد اقلاعها مباشره من المطار

اما التاءريض في الطائرات فهو لا يختلف كليا عن اي نوع من انوع
التاءريض العاديه ...فيتم توصيل اي من اطراف الطائره بالارض بموصل
كهربائي الى الارض وعادة لايتم توصيل الطائره الا في حالة وجود
صواعق في الجو او متوقعه ... او عند تعبئتها بالوقود .... حول الكهرباء في الطائرة أي كيف يتم توليد الطاقة الكهربائية في الطائرة هل عن طريق البطاريات أم عن طريق المولد بمعني هل يكون التيار متناوبا أم مستمرا وكيف يتم توزيعهاالى نقاط التغذية في الطائرة ؟ .. وكيف يكون نظام التأريض بالطائرة ؟ وكيف تتم حماية الطائرة من الصواعق وهي في الجو؟؟
الكهرباء في الطائرات الكبيره يتم انتاجه عن طريق مولدات
"GENERATORS" خاصه تدار في كل محرك وموصله بمحول لتحويل
التيار من ثابت الى متردد لان الطائرات تحتوي على اجهزه تعمل
على التيارين المتردد والمستمر ..
ولكن لنساءل كيف يتم تشغيل الطائره في البدايه وما هو مصدر
الطاقه؟
في كل طائره يوجد بطاريات ضخمه تدير
شيئايسمى" AUXULARY POWER UNIT " او " APU" يسمى
مصدر الطاقة الاضافي يمكن رؤيته في خلفية الطائره واضحا وهو
مولد يعمل على هذه البطاريات وبعد الحصول على الطاقه من هذا
المود وبعد تشغيل المحركات وبعد بدء المولدات الاساسيه يتم
اقفال او قطع الكهرباء من هذا المولد الاحتياطي ويكون اعتماد
الطائره على المولدات الاساسيه لكل محرك...وعادة يستخدم في
الحالات الطارئه عند فقد التيار من جميع المولدات الرئيسيه .....
وعموما الانظمه الكهربائيه في الطائره لا تختلف عن الانظمه
الكهربائيه العاديه في انتاج الطاقه والمحولات وانواع التيارات ووجود
ما يسمى بال " bus-bar " و " bus-tie " في
المحولات وكذلك التمديدات الا انها تخضع لاشد المقاييس من اجل
السلامه ......
وفي هذه الصوره رسم توضيحي وتبسيطي للدوائر الكهربائيه
الرئسيه لمصادر الطاقه الكهربائيه للطائره

وهنا توضيح لازرار التحكم والتشغيل للنظام الكهربائي

وهذا هي شاشة العرض لايضاح الحاله الكهربائيه لكل مولد
والنظام التشغيلي الكهربائي لدى الطيار في الكبينه

اما سؤالك عن الحمايه من الصواعق فمعضم الطائرات مصمم
للتخلص من شحنات الصواعق والبرق وذلك بوجود ما يسمى
بال " STATIC WAKES " وهي تعمل على " DISCHARGING " للشحنات الخارجيه لكن الاماكن المعدنيه مثل الاجنحه
والمحركات فانها تكون خطيره جدا على الطائره اذا ما تعرضت لشحنات البرق وبجود ايضا ما يسمى بال " WAKES " وذلك
للتخلص من الشحنات الاستاتكيه ..
صورة لطائرة الخطوط اليابانيه وهي تتعرض لصاعقه كهربائيه
بعد اقلاعها مباشره من المطار
اما التاءريض في الطائرات فهو لا يختلف كليا عن اي نوع من انوع
التاءريض العاديه ...فيتم توصيل اي من اطراف الطائره بالارض بموصل
كهربائي الى الارض وعادة لايتم توصيل الطائره الا في حالة وجود
صواعق في الجو او متوقعه ... او عند تعبئتها بالوقود ....

» كرة الطائرة
» هذا خلق الله البذور الطائرة
» توليد الكهرباء من الطاقة النووية
» الاسعافات الاولية عند حدوث حروق الكهرباء
» أسباب الدوار عند ركوب السيارة أو الطائرة ونصائح صحية